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2009西藏之行川藏进青藏出全程

毒上西路

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于 2009-09-19 05:48 出发,历时 2 周, 4 天
北京 北京市区 - 北京 北京市区 自驾车 ,全程 9299.7 公里
难度级别:简单
累计上升:101265米,累计下降:92861米 (详细)
海拔最低:23米,最高:5441米,
最高速度:690公里每小时
新欧一年半,31800公里(看来我要走318了),我终于拉他进藏了,光跑北京谁要他啊?

进藏前在这里发帖询问,综合了很多热心人尤其是pajero元老的意见后,做出以下简单改装:
1.换了4条百路驰AT胎225/70/16R(事后证明它是无比的强大),共3400元,考虑经济性和实用性,备胎没换,还是原来那个……All-Terrain T/A KO

2.加装底盘护板(时候证明它是如此的有用),花了180元

3.加装了弹簧减震大红胶圈(事后证明他是如此的神秘……),花了160块钱

此外除了原车的简单工具和以前有的拖车绳之外,什么也没买,就这么走了

有人说XO不就是个城市SUV么?不要越野。我很反对,说这话的无非有几种人:
1.买SUV是用来装样子找心理平衡,或者用车把自己标榜为与众不同的
2.把汽车当祖宗供着,觉得车就应该报废时候轮胎还是那花纹发动机还闪闪发亮的
3.真的对XO没信心,没有认识到他的潜力的

前2种人我就不说了,如果你是第三种,那么看看我的贴你就知道欧蓝德这车原来是这么的紧造,质量是如此可靠,在我的百般蹂躏甚至是虐待之下也只是出了一些小问题嘛,保佑我途径1万公里回来还安然无恙

行车记录:
1.速度记录,京昆高速170(AT轮胎不要再高了),青海湖国道160
2.转速记录,山路上坡怒超广本,1档7500转
3.油耗记录,定日-日喀则,200公里油耗平均6.5
             波密-墨脱41K-波密,82公里共计油耗28.6
4.行驶记录,单日最高,北京-西安1050km
      单日最低,波密-墨脱41K-波密,82公里
      单日最长,巴塘-八宿,早5点-晚9点 共16小时
                那曲-格尔木,早9点半-晚4点半共19小时
5.陷车记录,来古冰川2次,墨脱2次,来古拽小切一次

虐车记录:
1.来古冰川过河,车牌子冲掉了
2.来古陷车,底盘护板螺丝撞弯了
3.墨脱泥坑陷车后拽,后差速器撞裂了
4.墨脱陷车,邮箱压瘪了
5.墨脱泥坑陷车,后轮毂被猴爬杆顶歪了
6.波密修车厂出来,右前右后被桑塔纳刮了
7.波密-林芝,左前脸撞野猪,野猪瘸了,前脸歪了,野猪跑了,我也跑了
8.林芝-拉萨,山路上坡怒超广本,1档7500转,后差速锁高温爆裂(之前的隐患)
9.拉萨-修理厂,一着急,撞断了武警的铁庄子,差点扣车,说半天把铁桩子拿到修理厂焊好还回去,小车右前脸轻度刮蹭
10.日喀则-当雄,抄近路304省道,右前胎侧壁被尖石头划破,不过没有穿透,随后右前和左后对调
11.之后无名路段,右前好像又被划了一下……
12.五道梁便道,上坡太快,排气管蹭瘪一小段,备胎外壳擦伤


有人说你他妈车都成这样了还说没事?那我得跟你说说,一路上同行3辆车:
1.小切漏变速箱油,漏防冻液,上坡掉档,高反打不着火,其他小毛病忽略
2.大切珠峰避震外壳热化掉,最后直接颠爆,回日喀则245的大宽胎被扎
3.福特翼虎大哥人小心翼翼,可还是在珠峰把避震颠折

跟这些比起来,你看看我那车除了是被自己嘬死虐到的以外,没有其他硬伤啊,哈哈
我宣布,欧蓝德不愧是达喀尔拉力赛冠军……车队的后备车啊……
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